不銹鋼鋼管局部腐蝕是指鋼管表面上某些部分的腐蝕速度或腐蝕深度遠大子其余部分的腐蝕速度或深度而導致的局部區域損壞，局部腐蝕使金屬表面個別的、局部區域遭受破壞；而其余的大部分表面幾乎未遭破壞或破壞甚小。局部腐蝕的陰、陽極是很分明的，它們可以通過電位差、腐蝕產物、電流方向來加以區別。不銹鋼鋼管局部腐蝕的危害性比全面性腐蝕要大得多。近年來愈來愈重視金屬局部腐蝕的基礎研究。其主要原因是生產和科學技術中許多金屬結構的不少重大事故，往往是由局部腐蝕的結果所造成，給工程技術帶來很大的危險性，影響很大。為此，促使人們去探索局部腐蝕的機理，尋找其防止方法，目前這一領域已有較大的進展。

  不銹鋼鋼管局部腐蝕的類型很多，常見的有如下幾種局部腐蝕：電偶腐蝕，孔蝕，縫隙腐蝕，晶間腐蝕，剝蝕，選擇性腐蝕，應力腐蝕破裂，氫脆，腐蝕疲勞及磨蝕。當兩種電極電位不同的不銹鋼鋼管或合金管相接觸并放在電解質溶液中，即可發現電位較負的金屬腐蝕會加速，而電位較正的金屬腐蝕反而減慢得到了保護）。這種在一定條件（如電解質溶液或大氣）下產生的電化學腐蝕，即由于電極電位較正的金屬接觸而引起腐憾速度增大的現象，稱為電偶腐蝕或雙金屬腐蝕，也叫接觸腐蝕。這種叫法是因為：這類腐蝕形態涉及電流和不同金屬（異金屬效應）的緣故。

  不銹鋼鋼管腐蝕實際為宏觀原電池的腐蝕，它是一種最普遍的局部腐蝕類型。這類腐蝕例子很多，如黃銅零件與純銅管在熱水情況下相接觸造成的腐蝕。在此電偶腐蝕中黃銅腐蝕被加速，產生脫鋅現象。如果黃銅零件接到一個鍍鋅的不銹鋼鋼管上，則在連接面附近的鋅鍍層變成陽極而被腐蝕。接著鋼也逐漸產生腐蝕，黃銅在這電偶中卻處于陰極而被保護。又如，活塞式航空發動機由于汽缸，不銹鋼鋼管經氮化處理的鏡面與脹圈（生鐵）倒角在特定的氣體環境下相接觸而引起的點狀接觸腐蝕．，此外，碳鋼與不銹鋼管、銅管與輕金屬相接觸也會形成電偶腐蝕。有時甚至兩種不同的金屬雖然沒有直接接觸，但在有些環境中有可能形成電偶腐蝕。如循環冷卻水系統中不銹鋼鋼管部件可能被腐蝕，腐蝕下來的離子又通過介質擴散到輕金屬表面，沉積出鋼。這些疏松微小的鋼粒與輕金屬間構成數量眾多的電池效應，致使產生嚴重的局部侵蝕，這種情況稱為間接電偶腐蝕。為什么會產生電偶腐蝕？當然從腐蝕電池原理中也能得到回答。但若從混合電位理論出發，可以更清楚地解釋電偶腐蝕原理