在化工工廠內，很多不銹鋼管道暴露在室外大氣或易遭到水滴飛濺的條件下，鋼管表面易形成約1um～1mm 厚的可見水膜。這種情況如大氣沉降物的直接降落（雨、雪、霧、露、融化的霜和冰等）；水分的飛濺（海水的飛沫）；周期浸潤（海平面上工作的零件，周期地與水接觸的構件等）；空氣中水分的凝結（露點以下水分的凝結、水蒸氣的冷凝等）。航空產品在生產和使用中經常會遇到上述情況。眾所周知的露天倉庫，室外工作的飛機、設備、儀器，海上運輸和水上飛機等。這些都經常會濺上水分或落上雨雪。

  不銹鋼管道表面出現水及蒸汽飽和凝結現象也是非常普遍的，這是由于有些地區（特別是熱帶、亞熱帶及大陸。陛氣候地區）的氣溫變化非常劇烈，即使在相對濕度低于100%的氣候條件下，也易造成空氣中水分的冷凝。圖示出了能夠引起凝露的溫度差和空氣溫度、相對濕度間的關系。由圖可知，在空氣溫度為5～50℃的范圍內，當氣溫劇烈變化達6℃左右時，只要相對濕度達到65～75%左右就可引起凝露現象。溫差越大引起凝露的相對濕度也就越低。例如，我國株州地區，因其晝夜溫差大（15℃左右）．所以只要相對濕度達到35%左右時，就能凝露。這類地區的腐蝕現象是較嚴重的。此外，強烈的日照也會引起劇烈的溫差，因而造成水分的凝結現象。

  由此可見，為了防止不銹鋼管道表面腐蝕，現規定倉庫和車間內的環境條件，在沒有恒溫恒溫調節時，應保持晝夜溫差小于6℃，相對濕度低于70%，并避免日光的直接照射。這一規定即為庫房要求的條件之一。濕膜情況下發生的不銹鋼管道表面腐蝕和水氣膜不同，其腐蝕歷程變得接近于沉浸在水中條件下的腐蝕歷程，只是氧的補給情況比浸于水中時或比水流經管道時為好。而水氣膜下的潮腐蝕，只有當大氣的相對濕度超過某一臨界值時，潮腐蝕才會變得重要起來。不同的材料的不銹鋼管道對應著不同的臨界濕度，即在超過此值的情況下，存在于表面上的某些吸濕性物質（或是在腐蝕過程中形成的吸濕性產物）就可以從大氣中吸收水，這樣不銹鋼管表面腐蝕就可以按照類似于沉浸條件下所遇到的歷程繼續下去，這就是發現的重要的臨界濕度原理